Für viele Lkw-Fahrer in Großbritannien bedeutet die Coronavirus-Pandemie, dass sie wegen vorübergehender Geschäftsschließungen pausieren müssen. Jon von Life Beyond Bricks, einem Blog, der Erfahrungen mit dem Wohnmobilfahren mit seinem Partner Tash und drei Katzen austauscht, stellte fest, dass seine Pläne, Großbritannien zu bereisen, aufgrund von COVID-19 behindert wurden, und beschloss, seine fahrerischen Talente dem Lkw-Fahren zuzuwenden, während sie gesperrt waren.
Jon hat uns seine Geschichte darüber erzählt, wie er die Erfahrung gemacht hat und was er getan hat, um einen neuen Fokus in der Pandemie zu finden. Um Teil eins von Jons Geschichte zu lesen, einschließlich des Erwerbs seiner Lizenz der Kategorie C und seiner Erfahrung mit Tests nach 22 Jahren, besuchen Sie Life Beyond Bricks .
Jons Geschichte (Teil 2)
Nachdem Jon seinen Führerschein der Kategorie C gesichert und seine Digi-Tacho-Karte bei der DVLA beantragt hatte, war er bereit, sich bei einigen Fahragenturen anzumelden:
Mangelnde Erfahrung = Begrenzte Arbeit
Da wir zu diesem Zeitpunkt noch unterwegs waren, waren die ersten beiden Agenturen, bei denen ich mich anmeldete, die größeren nationalen Firmen. Leider hatten sie eine begrenzte Menge an Arbeit für LKW-Fahrer der Klasse C, die keine Erfahrung haben. Obwohl ich tatsächlich seit über einem Jahr den Führerschein der Klasse C besitze und technisch gesehen jeden Tag einen PHGV gefahren bin, wurde dies anscheinend von vielen Unternehmen nicht in Betracht gezogen, die nach Leiharbeitskräften suchten.
Ich habe meine Daten trotzdem bei den Agenturen hinterlassen, um die geeigneten Stellen zu finden, aber nachdem ich einige Wochen nicht viel gehört hatte, beschloss ich, mich bei anderen Agenturen umzusehen, die speziell für Fahrer mit neuem Pass Arbeit anboten.
Wir fingen an, unsere Reisen zu beenden und uns näher an unser Zuhause zu machen, und nachdem ich mich bei einigen weiteren Agenturen angemeldet hatte, bekam ich endlich Arbeit, um Bestellungen von Großmengen an Restaurants, Kneipen, Cafés und Schulen auszuliefern. Die Arbeit war zwar entmutigend, da es immer ein neuer Job ist, aber sehr angenehm. Ich dachte mir, wenn ich das jeden Tag mache, werde ich sehr fit und brauche nie ins Fitnessstudio zu gehen, da alle Produkte von Hand ein- und ausgeladen werden.
Eine Sache, die klar wurde, war, dass ich ein richtiges, dediziertes LKW-Navi brauchte, damit es mir etwas Arbeit abnehmen würde. Es ist wichtig, keine spezifischen Routen planen zu müssen, die Einschränkungen hinsichtlich Höhe, Breite, Gewicht und Fahrzeugklasse vermeiden. Zu unserem Glück besitzen wir seit mehr als drei Jahren ein Snooper Ventura (Wohnmobil und Wohnwagen) Navigationsgerät, das in dieser Zeit tadellos funktioniert hat. Ein zusätzlicher Bonus ist, dass eine Dashcam in das Gerät integriert ist.
Mit der Ventura-Einheit können Sie Fahrzeuge jeder Größe und jedes Gewichts aufbauen, was großartig ist, da einige Wohnmobile auf LKW-Fahrgestellen basieren. Nachdem ich jedoch mit Snooper über die unterschiedlichen Routing-Algorithmen gesprochen hatte, die für ihre Ventura- und Truckmate-Einheiten verwendet wurden, wusste ich, dass es vorteilhaft wäre, eine Truckmate-Einheit zusätzlich zu der bereits vorhandenen zu erwerben. Das Gute ist, dass Sie gegen eine geringe Gebühr die Software des Navigationsgeräts von Ventura auf Truckmate tauschen können. Das bedeutete, dass ich unser ursprüngliches Navigationsgerät ausschließlich auf der Arbeit verwenden konnte, um eine neuere Ventura-Einheit für das Wohnmobil zu kaufen. Das funktioniert großartig, da ich sowieso eine dauerhaftere feste Lösung im Sonic haben möchte.
COVID-19 hat den Plan geändert
Als die Situation mit dem Coronavirus ernster wurde, beschloss die Regierung, den Menschen von gesellschaftlichen Zusammenkünften und dem Besuch öffentlicher Orte abzuraten. Dies bedeutete, dass die Cafés, Kneipen und Restaurants, die ich belieferte, über Nacht ziemlich versiegten. Bald darauf hieß es, es sei ratsam, diese Geschäfte zu schließen, woraufhin kurz darauf die Schulschließungen folgten. Verständlicherweise wurde die Arbeit, für die ich für eine Woche gebucht war, storniert, obwohl die Agentur mich für weitere Arbeiten in Bereitschaft hielt.
Die Dinge wurden von Tag zu Tag unbeständiger und es war schnell klar, dass die Arbeitssituation unter den aktuellen Umständen schwierig werden würde. Zu diesem Zeitpunkt ahnten wir noch nicht, dass sich daraus schnell eine lebensverändernde globale Pandemie entwickeln würde. Meine Gedanken drehten sich schnell von der Suche nach Arbeit, um Geld zu verdienen, zu der Frage, wie ich während der Pandemie tatsächlich helfen könnte. Da mein Schwiegervater Sanitäter ist, war es mir sehr wichtig, dem NHS zu helfen, da alle Mitarbeiter an der Front keine Wahl hatten; Sie haben ihr Leben und das Leben ihrer Familien für uns aufs Spiel gesetzt.
Twitter zur Rettung
Als ich ausgerechnet auf Twitter schaute, konnte ich sehen, dass die NHS-Lieferkette in allen Bereichen, einschließlich LKW-Fahrern, nach zusätzlichem Personal verlangte. Auf diese Weise konnten sie nicht nur mit dem beispiellosen Auftragsvolumen der Krankenhäuser Schritt halten, sondern auch eine Redundanz im Personalbestand einbauen, um sich auf Arbeitsausfälle vorzubereiten, wenn die Menschen krank werden. Ich habe im Internet schnell nach den nächstgelegenen NHS-Lieferkettendepots gesucht und festgestellt, dass Maidstone und Bridgwater unserer Position am nächsten waren.
Man könnte sagen, dass wir von der Gegend von Portsmouth, in der wir uns gerade aufhielten, ein bisschen pendeln mussten, aber zu diesem Zeitpunkt hatten wir tatsächlich zwei Wohnmobile. Der uns von der Erwin Hymer Group leihweise zur Verfügung gestellte Dethleffs Pulse konnte nicht zurückgenommen werden, da alle Reisemobilhändler geschlossen hatten. Der Plan war nun, dass ich unter der Woche im Sonic in der Nähe des Supply-Chain-Depots bleibe und dann eventuell am Wochenende wiederkomme.
Dies war auch ein guter Zeitpunkt, um dem Sonic nach all seinen Upgrades einen anständigen Shakedown zu geben. Es fügte auch ein Sicherheitsnetz hinzu, da ich während der Arbeit möglicherweise einem höheren Risiko des Virus ausgesetzt wäre. Tash und ich konnten uns im Wesentlichen voneinander isolieren.
Ich rief das Depot von Bridgewater an und fand heraus, welche Fahragenturen sie benutzten, und rief dann schnell die betreffende Agentur an. Sie brachten mich sehr schnell in ihre Organisation, innerhalb einer Woche sollte ich alle relevanten Unterlagen scannen und Kontrollen durchführen lassen. Dann nach Bridgwater, um am nächsten Tag eine Fahrbeurteilung mit dem Transportteam der NHS-Lieferkette zu machen.
Ich kam in der Nacht vor der Bewertung an, damit ich Zeit hatte, mich vorzubereiten und zu wissen, wohin ich vor dem Zeitplan gehen musste. Ziemlich nervenaufreibend für mich, dass ich beurteilt werden musste, aber verständlich, da die Fahrer unter normalen Umständen eine große Verantwortung für die Lieferung an Krankenhäuser tragen, ganz zu schweigen von den Umständen, in denen wir uns befanden.
Ein weiterer Test
Nach einer theoretischen Prüfung folgte eine Fahrt in einem ihrer 18 Tonnen schweren Solo-Lkw. Jetzt dachte ich, der Dethleffs wäre groß, dieses Ding fühlte sich massiv an! Es brachte mich zurück zu meinen Fahrstunden und Prüfung.
Natürlich verlief die Bewertung gut und als nächstes folgten die Betriebseinweisung und alle Gesundheits- und Sicherheitsaspekte, die abgedeckt werden müssen. Dann sagten sie: "Wann können Sie anfangen?" und ich sagte, ich könnte am nächsten Tag anfangen, also haben sie mir eine Schicht von 16:00 bis 02:00 gegeben und das war es. Am nächsten Tag bin ich zur Arbeit erschienen. Die normale Flotte von NHS-Lieferketten-Lkw besteht ausschließlich aus DAFs, aber es gab auch viele Mietfahrzeuge, um bei den zusätzlichen Bestellungen zu helfen, die von den Krankenhäusern eingehen.
Die meisten Bestellungen bedeuteten, dass sie zwei Lastwagen zu verschiedenen Krankenhäusern schicken mussten, also hatte ich die Möglichkeit, einen der anderen Fahrer in meinem eigenen Lastwagen zu begleiten, nicht nur um den Job zu lernen, sondern auch um herauszufinden, wo das alles war Verladerampen für die verschiedenen Krankenhäuser waren. Alle Fahrer und anderen Kollegen haben immer gerne geholfen, denn es ist immer eine steile Lernkurve, wenn man etwas völlig Neues anfängt.
In einer Pandemie einen neuen Fokus finden
Innerhalb einer Woche wurde ich alleine ausgeschickt. Gut zu wissen, dass man mir vertraut hat und die Arbeit abgesehen von den Umständen mit dem Virus durchaus Spaß gemacht hat. Meine Schichten bestanden aus der Lieferung von Käfigen und Paletten mit medizinischem Material, einschließlich der stark nachgefragten PSA, vom Depot zu Krankenhäusern und Arztpraxen. Es war nicht immer einfach, die Ladebuchten an den Krankenhäusern zu finden, da viele nicht gut ausgeschildert waren, die meisten Krankenhäuser mehrere Ein- und Ausfahrten haben, aber nicht alle waren LKW-freundlich. Ein Vorteil des Snooper Truckmate-Navigationsgeräts war, dass ich es einrichten konnte alle Lieferorte als Favoriten und wenn ich mich nicht mehr genau an die Route zu den Ladebuchten erinnern konnte, konnte ich jederzeit die Fahraufnahmen von der integrierten Dashcam abspielen, um mein Gedächtnis aufzufrischen.
Ich stellte fest, dass ich, wenn ich mich darauf konzentrierte, die Arbeit zu erledigen, tatsächlich völlig vergaß, was in der Außenwelt vor sich ging. Wenn Sie die Nachtschichten fahren, würden Sie erwarten, dass es weniger Verkehr gibt, aber aufgrund der Sperrung teilte ich mir die Straßen nur mit anderen Lastwagen. Es war wirklich unheimlich, durch Städte und Stadtzentren zu fahren, da sie nicht nur menschenleer waren, sondern auch keine Autos auf den Parkplätzen.
Erst als ich das Radio einschaltete und es eine Nachrichtensendung war, die die Realität der Situation nach Hause brachte, erinnerte ich mich daran, was geschah.
Last abnehmen
Die Truckmate- Software funktionierte sehr gut und ich konnte bereits den Unterschied im Routing zur Ventura-Software feststellen, die Eingabe von Abmessungen, Gewicht und Klasse des Fahrzeugs war wirklich einfach.
Die meisten Krankenhäuser befinden sich inmitten von Wohngebieten, daher war es hilfreich zu wissen, dass das Navigationsgerät mich auf einer höheren Straßenklasse leiten würde, selbst wenn es etwas weiter entfernt wäre. Die Unterstützung bei der Navigation des Jobs nimmt Ihnen nur ein bisschen Arbeit ab, da das Fahren eines Lastwagens ziemlich voll ist.
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